Apa ongkos kirim laut bakal mudhun?

Nganti wingi (27 September), 154 kapal kontainer sing ngenteni pelabuhan ing Shanghai lan Ningbo wis mencet 74 ing Long Beach, Los Angeles, dadi sing anyar

"raja pemblokiran" saka industri pelayaran global.

Saiki, luwih saka 400 kapal kontainer ing saindenging jagad ora bisa mlebu pelabuhan. Miturut data paling anyar saka otoritas pelabuhan Los Angeles,

kapal kargo kudu ngenteni rata-rata 12 dina, sing paling suwe yaiku ngenteni meh sewulan.

Yen sampeyan ndeleng grafik dinamis pelayaran, sampeyan bakal nemokake yen Pasifik kebak kapal. Arus kapal sing terus-terusan layar menyang sisih wétan lan kulon.

Pasifik, lan pelabuhan-pelabuhan Tiongkok lan Amerika Serikat sing paling kena dampak.

Kemacetan saya parah.

Dene "siji kothak" sing angel ditemokake lan biaya pengiriman sing larang banget, iki wis ngganggu pengiriman global sajrone luwih saka setaun.

Tarif pengiriman kontainer standar 40 kaki saka China menyang Amerika Serikat wis mundhak luwih saka kaping lima saka luwih saka 3000 dolar AS dadi luwih saka

20000 dolar AS.

Kanggo ngurangi kenaikan tarif angkutan barang, Gedung Putih nggawe langkah langka lan njaluk kerjasama karo Departemen Kehakiman kanggo nyelidiki lan ngukum.

tumindak anti-kompetitif. Organisasi Perdagangan lan Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNCTAD) uga ngajokake panjalukan sing penting, nanging kabeh mau ora nduweni pengaruh akeh.

Angkutan barang sing dhuwur lan semrawut uga ndadekake akeh perusahaan cilik lan menengah sing melu perdagangan manca negara pengin nangis tanpa luh lan kelangan dhuwit.

Epidemi sing wis suwe iki wis ngganggu siklus pengiriman global, lan kemacetan ing macem-macem pelabuhan durung nate bisa diatasi.

Para ahli ngira yen angkutan laut bakal terus berkembang ing mangsa ngarep.