Apa kargo laut bakal mudhun?

Ing wingi (27 September), 154 kapal kontainer sing nunggu pelabuhan ing Shanghai lan Ningbo wis mencet 74 ing Long Beach, Los Angeles, dadi kapal anyar.

"blocking king" saka industri pelayaran global.

Saiki, luwih saka 400 kapal kontainer ing saindenging jagad ora bisa mlebu ing pelabuhan kasebut. Miturut data paling anyar saka otoritas pelabuhan Los Angeles,

kapal kargo kudu ngenteni rata-rata 12 dina, kang paling dawa wis nunggu saklawasé sasi.

Yen sampeyan ndeleng grafik dinamis pengiriman, sampeyan bakal nemokake manawa Pasifik kebak kapal. A stream anteng kapal sing lelayaran menyang sisih wétan lan kulon ing

Pasifik, lan pelabuhan China lan Amerika Serikat paling akeh kena pengaruh.

Kemacetan wis tambah parah.

Minangka kanggo hard kanggo nggoleki "siji kothak" lan langit barang dhuwur, wis plagued pengiriman global kanggo luwih saka setahun.

Tarif barang saka wadhah standar 40 kaki saka China menyang Amerika Serikat wis mundhak luwih saka kaping lima saka luwih saka 3000 dolar AS dadi luwih saka

20000 dolar AS.

Kanggo nyegah tarif barang sing mundhak, Gedung Putih nggawe langkah sing langka lan njaluk kerjasama karo Departemen Kehakiman kanggo neliti lan ngukum.

tumindak anti kompetisi. Organisasi Perdagangan lan Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNCTAD) uga nggawe banding cepet, nanging kabeh ora ana pengaruhe.

Kargo sing dhuwur lan semrawut uga ndadekake akeh perusahaan cilik lan menengah sing melu perdagangan luar negeri kepengin nangis tanpa nangis lan kelangan dhuwit.

Epidemi sing terus-terusan wis ngganggu siklus pengiriman global, lan kemacetan ing macem-macem pelabuhan ora tau suda.

Para ahli prédhiksi manawa angkutan laut bakal terus tuwuh ing mangsa ngarep.