Saben mekanik wis tau nggunakake, nanging umume ora ngerti pira jinis mesin cuci sing ana, bahan apa sing digawe, lan kepiye carane nggunakake kanthi bener. Sajrone pirang-pirang taun, kita wis nampa akeh pitakon babagan mesin cuci, mula artikel teknologi sing nuduhake informasi babagan piranti keras iki wis suwe ditunggu-tunggu.

Kita bubar iki ngrembug babagan seni nggawe pengikat kinerja dhuwur karo Automotive Racing Products, Inc. (ARP), kanthi tliti ngrembug babagan mur lan baut saka subyek kasebut. Saiki wayahe menehi penghormatan marang komponen pengikat sing asring dianggep remeh, yaiku ring sing sederhana.

Ing paragraf sabanjure, kita bakal ngrembug apa iku ring, macem-macem jinis ring, fungsine, kepiye carane digawe, ing ngendi lan kapan digunakake - lan ya, kita uga bakal ngrembug apa ring iku arah utawa ora.

Umumé, ring kuwi mung piringan awujud cakram, kaya wafer, kanthi bolongan ing tengah. Sanajan desainé katon prasaja, ring sejatine nyedhiyakaké tugas sing rumit. Biasane digunakake kanggo mbagi beban pengikat sing diulir, kaya baut utawa sekrup tutup.

Iki uga bisa digunakake minangka spacer — utawa ing sawetara kasus — bisa dadi bantalan aus, piranti kunci, utawa malah digunakake kanggo nyuda getaran — kaya ring karet. Desain ring dhasar nduweni diameter njaba sing kaping pindho luwih gedhe tinimbang diameter njero ring.

Biasane digawe saka logam, ring uga bisa digawe saka plastik utawa karet — gumantung saka aplikasine. Ing mesin, sambungan baut berkualitas tinggi mbutuhake ring baja sing wis dikeraske kanggo nyegah lekukan ing permukaan sambungan. Iki diarani Brinelling. Lekukan cilik iki pungkasane bisa nyebabake ilang preload ing pengikat, gemeretak, utawa getaran sing berlebihan. Nalika kondisine terus, gerakan kasebut bisa nyepetake dadi aus liyane sing asring ditegesi minangka spalling utawa galling.

Ring uga mbantu nyegah korosi galvanik, kondisi sing ana nalika logam tartamtu ndemek siji lan sijine. Siji logam tumindak minangka anoda, lan liyane minangka katoda. Kanggo ngalangi utawa nyegah proses iki wiwit wiwitan, ring digunakake ing antarane baut utawa mur lan logam sing disambung.

Saliyané mbagekke tekanan kanthi rata ing bagean sing diamanake lan nyuda kemungkinan ngrusak bagean kasebut, ring uga nyedhiyakake permukaan sing alus kanggo mur utawa baut. Iki ndadekake sambungan sing dipasang luwih gampang kendhor dibandhingake karo permukaan pengikat sing ora rata.

Ana ring khusus sing dirancang kanggo nyedhiyakake segel, titik pentanahan listrik, nyetel pengikat, nyekel pengikat, ngisolasi, utawa nyedhiyakake tekanan aksial menyang sambungan. Kita bakal ngrembug ring khusus iki kanthi ringkes ing teks ing ngisor iki.

Kita uga wis ndeleng sawetara cara kanggo nggunakake ring kanthi ora bener minangka bagean saka sambungan sing dipasang. Ana akeh kedadeyan ing ngendi mekanik wit-iyub nggunakake baut utawa mur sing diametere cilik banget kanggo bagean sing disambung. Ing kasus iki, ring duwe diameter njero sing pas karo baut, nanging ora ngidini sirah baut utawa mur nggeser liwat bolongan komponen sing disambung. Iki mbutuhake masalah lan ora kena dicoba ing endi wae ing mobil balap.

Lumrahé, mekanik bakal nggunakaké baut sing kedawanen, nanging kurang ulir, sing ora nggampangaké sambungan dikencengaké. Numpuk sawetara ring ing gagang minangka spacer nganti mur bisa dikencengaké uga kudu dihindari. Pilih dawa baut sing pas. Nggunakake ring kanthi ora bener bisa nyebabaké karusakan utawa ciloko.

Umumé, ana sawetara jinis ring sing diprodhuksi ing donya saiki. Ana sing khusus digawe kanggo digunakake ing sambungan kayu dene ana sing kanggo tujuan pipa ledeng. Nalika nerangake kabutuhan otomotif, spesialis R&D ARP, Jay Coombes, ngandhani yen mung ana limang jinis sing digunakake ing perawatan otomotif. Ana ring polos (utawa ring datar), ring fender, ring split (utawa ring kunci), ring bintang, lan ring insert.

Menariknya, sampeyan ora bakal nemokake ring split ing penawaran pengikat ARP sing akeh banget. "Iki utamane migunani kanggo pengikat diameter cilik ing kahanan beban rendah," jelas Coombes. ARP cenderung fokus ing pengikat balap kinerja tinggi sing bisa digunakake ing kahanan beban sing luwih dhuwur. Ana varian saka jinis ring iki sing nduweni tujuan tartamtu, kaya ring polos kanthi gerigi ing sisih ngisor.

Ring sing rata iku perantara sing disenengi antarane endhas baut (utawa mur) lan obyek sing dipasang. Tujuan utamane yaiku kanggo nyebarake beban pengikat sing kenceng kanggo nyegah kerusakan ing permukaan sing disambung. "Iki penting banget kanggo komponen aluminium," ujare Coombes.

Institut Standar Nasional Amerika (ANSI) wis nyedhiyakake sakumpulan standar kanggo panggunaan umum, ring polos mbutuhake rong jinis. Tipe A ditegesake minangka ring kanthi toleransi sing amba ing ngendi presisi ora penting. Tipe B minangka ring rata kanthi toleransi sing luwih kenceng ing ngendi diameter njaba dikategorikake minangka sempit, biasa, utawa amba kanggo ukuran baut masing-masing (diameter njero).

Kaya sing wis kasebut sadurunge, ring luwih rumit tinimbang panjelasan prasaja saka siji organisasi. Nyatane, ana sawetara. Society of Automotive Engineers (SAE) ngategorikake ring polos miturut kekandelan bahan, kanthi diameter njero lan njaba sing luwih cilik dibandhingake karo cara organisasi Standar Amerika Serikat (USS) netepake ring rata.

Standar USS iku standar ring berbasis inci. Organisasi iki njlèntrèhaké diameter njero lan njaba ring kanggo nampung ulir baut kasar utawa luwih gedhé. Ring USS asring digunakaké ing aplikasi otomotif. Kanthi telung organisasi sing nemtokaké telung standar sing béda kanggo ring polos, jelas, ring luwih rumit tinimbang sing dipercaya déning sapa waé.

Miturut Coombes saka ARP, "Ukuran lan kualitas mesin cuci dhewe kudu digatekake kanthi teliti. Kudune duwe kekandelan lan ukuran sing cukup kanggo mbagekake beban kanthi bener." Coombes nambahake, "Uga penting banget yen mesin cuci kasebut digiling sejajar lan rata kanthi sampurna kanggo aplikasi penting kanthi beban torsi sing luwih dhuwur. Liyane bisa nyebabake preloading sing ora padha."

Iki minangka ring sing nduweni diameter njaba sing ekstra gedhe sing proporsional karo bolongan tengah. Iki uga dirancang kanggo nyebarake gaya penjepit, nanging amarga ukurane luwih gedhe, beban kasebut disebarake ing area sing luwih gedhe. Sajrone pirang-pirang taun, ring iki digunakake kanggo masang fender menyang kendaraan, mula jenenge. Ring fender bisa uga nduweni diameter njaba sing luwih gedhe, nanging biasane digawe saka bahan tipis.

Ring pamisah duwé keluwesan aksial lan digunakaké kanggo nyegah kendhoran amarga getaran. Foto saka www.amazon.com.

Ring pamisah, uga disebut ring pegas utawa kunci, nduweni keluwesan aksial. Iki digunakake kanggo nyegah kendur amarga getaran. Konsep ing mburi ring pamisah iku prasaja: Iki tumindak kaya pegas kanggo menehi tekanan ing obyek sing dipasang lan endhas baut utawa mur.

ARP ora nggawe ring iki amarga umume pengikat sing nduweni peran penting ing mesin, drivetrain, chassis, lan suspensi dikencengake kanthi spesifikasi torsi tartamtu, kanthi ngetrapake gaya penjepit sing tepat. Kemungkinan pengikat bakal kendhor tanpa nggunakake alat sithik banget utawa ora ana.

Umume insinyur setuju yen ring pegas — nalika ditorque kanthi spesifikasi sing luwih dhuwur — bakal melar nganti sawetara derajat. Nalika kedadeyan kasebut, ring pamisah bakal kelangan ketegangan lan malah bisa ngganggu preloading sing akurat ing sambungan sing dipasang.

Ring bintang duwé gerigi sing manjang radial mlebu utawa metu kanggo nyangkut ing permukaan substrat supaya pengikat ora kendho. Foto saka www.amazon.com.

Ring bintang nduweni fungsi sing meh padha karo ring pamisah. Ring iki dirancang kanggo nyegah pengikat supaya ora kendho. Iki minangka ring kanthi gerigi sing manjang radial (mlebu utawa metu) kanggo nyolong permukaan komponen. Miturut desain, ring iki dirancang kanggo "nyolong" menyang endhas baut/mur lan substrat kanggo nyegah pengikat supaya ora kendho. Ring bintang biasane digunakake karo baut lan sekrup sing luwih cilik sing ana gandhengane karo komponen listrik.

Nyegah rotasi, lan kanthi mangkono mengaruhi akurasi preload, wis nyebabake ARP nggawe ring khusus sing bergerigi ing sisih ngisor. Idenya yaiku supaya bisa nyekel barang sing dipasang lan nyedhiyakake platform sing stabil.

Mesin cuci khusus liyané sing diprodhuksi déning ARP yaiku mesin cuci tipe insert. Mesin iki dirancang kanggo nglindhungi sisih ndhuwur bolongan supaya ora kobong utawa sisih ndhuwur bolongan ambruk. Panggunaan umum kalebu endhas silinder, komponen sasis, lan area liya sing gampang aus sing mbutuhake mesin cuci.

Penting dicathet yen pelumasan nduweni peran penting kanggo preloading sing akurat. Saliyane menehi pelumas ing ulir pengikat, disaranake menehi pelumas sethithik ing sisih ngisor endhas baut (utawa mur) utawa sisih ndhuwur ring. Aja ngolesi sisih ngisor ring (kajaba pandhuan instalasi kasebut nyebutake liya) amarga sampeyan ora pengin muter.

Nggatekake panggunaan lan pelumasan mesin cuci sing tepat iku prekara sing kudu digatekake dening kabeh tim balap.

Gawe buletin khususmu dhewe nganggo konten sing kok senengi saka Chevy Hardcore, langsung menyang kothak mlebumu, GRATIS tenan!

Saben minggu, kita bakal ngirim artikel, warta, fitur mobil, lan video Chevy Hardcore sing paling menarik.

Kita janji ora bakal nggunakake alamat email sampeyan kajaba kanggo nganyari eksklusif saka Jaringan Power Automedia.